和田机场目视助航工程专业承包一级资质

输变电项目服务项目过期后无法办理延续手续。根据相关管理规定，服务项目证书的有效期通常为五年，企业必须在有效期届满前的法定期限内（例如三个月内）提出延续申请。若未在规定时限内提交申请或申请未被批准，服务项目证书将在有效期届满后自动失效，并可能被主管部门依法注销。服务项目一旦过期，即被视为作废，企业将不能再使用该服务项目承接项目。企业务必提前关注服务项目有效期，并按规定流程及时办理延续。

民航空管项目及机场弱电系统项目服务项目从标准级升到优选级，整个周期通常需要3到6个月，甚至更久。主要时间花在几个关键环节上：首先是前期准备，包括梳理近5年独立承担并备案的业绩（合同额1000万以上的空管项目或1500万以上的弱电项目各2项），以及配齐6名优选级注册专业人员（其中民航机场项目专业不少于3人）和30名中级以上资质人员人员，还要确保所有人员近3个月社保连续，这一块顺利的话大概1到2个月。然后是系统办理，登录行业主管部门或地方住建委平台录入信息并上传材料，初审阶段若材料有问题需在10个工作日内补正。之后是行业核查，民航地区管理局会核对业绩真实性、办公场所和人员在岗情况，部分企业还会被实地抽查。最后公示7个工作日无异议才能领证。如果人员或业绩存在瑕疵需要重新匹配，时间就可能延长到半年以上。

航道项目服务项目新办与升级的主要区别体现在以下几个方面：

1. 服务级别起点不同：新办企业目前只能从乙级服务项目开始申请（原基础级服务项目已取消），无需从更低等级起步。而升级是指企业已有乙级服务项目，在满足更高条件后，申请升为甲级服务项目。

2. 对业绩的要求不同：新办乙级服务项目时，企业自身不需要提供项目业绩，只看重技术负责人的个人业绩。而升级到甲级服务项目，则要求企业自身提供已完成项目的业绩材料（如合作达成通知书、合同、验收报告等），且业绩需达到甲级标准。

3. 人员与资产门槛不同：新办时，企业净资产、注册专业人员、技术负责人等需满足乙级标准（如净资产800万元以上，专业专业人员不少于5人）。升级时，则需要满足甲级服务项目的更高标准（如净资产要求更高，注册专业人员数量更多，技术负责人要求更高）。

4. 承接项目范围不同：乙级服务项目可承接中小型航道项目，而升级后的甲级服务项目能够承接所有规模（包括大型）的航道项目，业务范围更广。